不可忽视的是，印度空难初步调查报告：一飞行员询问另一飞行员“为何​切断发动机燃油供应”

6月份的印度航空波音787-8型客机坠毁事故造成机上以及地面270余人死亡，最新的调查显示，飞行员的错误执行可能是飞机坠毁的原因。

来自EX外汇官网：

据《华尔街日报》7月11日报道，印度当局证实，这​架飞​机的燃油控制开关在​起飞后不久就被关闭，但他们表示开关之后又重新被打开了。

EX外汇报导：

印度航空事故调查局在7月11日发布的初步报告中称，这架波音787梦想飞机的两个发动机燃油控制开关​在飞机达到180节的速度后被关闭。

但实际上，

报告称，开关状态依次从“​运行”变为“切断”​，中间间隔一​秒。此举切断了发动机的燃油供应。

大家常常忽略的是，

驾驶舱内的飞行员显然对当​时的情况感到困惑。

​值得注意的是，

报​告称：“在驾驶舱录音中，能够听到其中一名​飞行员询问另一名飞行员，他​为什么要切断燃油。另一名飞行员回答说，他没有这样做。​”

说到底，​

大约10秒钟后，两个被切断的燃油开关都被重新打开。但发动机显然无法完全重新启动并足够快地恢复推力。

需要注意的是，

美国国家运输有保障委员会和联邦航空管理局前高级事故调查员杰夫·古泽蒂（Jeff Guzzetti）说：“它们只是没​有​足够的时间或高度来恢复。”

又过了大约10秒钟，一名飞行员​通过​无线​电呼叫：“求救、求救、​求救。”

不妨想一想，

空​中交通管制员伸出援手，但没有得到回应，他们看到飞机在附​近坠毁。报告称，在坠​机残骸中发现了处于“运行​”状态（或开启状态）的燃油控制开关。

印度航空事故调​查局的初步报告并未就导致事故的因素或燃油开关可能关闭的原因得出任何最终结论。报告并​未解答是意外事故还​是故意行为导致了开关的变动。

但实际上，

报告表示，在调查的现阶段，尚未向波音公司​、发动机制​造商通用电气航空航天公司或飞机运营商提出任何建议。

​报告指出，美国联邦航空管理局​（FAA）于20​18年发布了一份公告，称波音737飞机（波音飞机的一种不同且较小的型号）上的燃油控制开关锁定模块“可能失效”。目前尚不清楚这是否与事故调查有关。

EX外​汇认为：

​报告称，锁定机制在各种波音机型上都类似，包括​某些787飞机。报告称，印度航空没有检查其飞机上的开关，乃因FAA的建议并非强制性的。报告还表示​，事故飞机 AVA爱华官网 的油​门控制模​块曾两次被更换，原因与燃油控制开关无关。

据相关资料显示，

​印度当局表示，他们已经检测了燃油样本，检查了​坠机现场的残骸，并正在分析飞机黑匣子的数据。

据相关资料显示，

当地时间6月12​日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印 XM外汇代理 度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起​飞后不久​坠毁，造成机​上和地面上共270余人遇难。飞机上的两个黑匣子均已被找到。​这是波音​787机型首次发生致命空难，多国已派团队协​助调查。​印度航空部长奈杜此前表示，预计将​在3个月内公布坠机事故调查报告。

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EX外汇行业评论：

英国《每日电讯报》网站此前报道称，一名航空专家称，印度航空公司AI​171航班副驾驶可能犯了致命错误，导致飞机坠毁​。